Thomas Brassey je bil izvajalec gradbeništva iz 19. stoletja, ki je v svojem času zgradil velik del železnic na svetu, vključno s šestino železniške mreže v Veliki Britaniji in več kot polovico francoskih železnic. Bil je odgovoren za gradnjo glavnih linij v več drugih državah po vsem svetu, vključno s Kanado, Južno Ameriko, Avstralijo in Indijo. Kot izvajalec železniškega inženiringa je zgradil tudi več dokov, postaj, mostov in predorov. Zgodaj se je podal na področje gradbeništva, ko je pri 16 letih postal vajenec geodeta in agenta. Kot najstnik je spoznal tudi priznanega gradbenega inženirja Thomasa Telforda, ki je pustil velik vpliv na mladino. Svetel mlad moški, Brassey je imel komaj 21 let, ko je sklenil partnerstvo s svojim prejšnjim mentorjem Williamom Lawtonom. Njihov posel je cvetel in postavil temelje za Brasseyjeva slavna prihodnja dela. Njegovo prvo železniško delo je bila gradnja viadukta Penkridge, ki ga je uspešno dokončal. Po uspehu tega dela je začel pridobivati priljubljenost in zlahka osvojil pogodbe za gradnjo več drugih železniških omrežij. Potem ko je v rodni Britaniji postal viden gradbeni inženir, je začel sprejemati delo zunaj države. Sčasoma je postal zelo bogat in uspešen profesionalec, umrl pa je kot "eden najbogatejših samozasluženih viktorjev".
Otroštvo in zgodnje življenje
Rodil se je 7. novembra 1805 kot najstarejša otroka Johna in Elizabeth Brassey. Imel je dva brata in sestro. Šolal se je doma do svojega 12. leta in ga nato poslal v Kraljevo šolo v Chesterju.
Pri 16 letih je postal vajenec geodetskega geodeta in agenta Williama Lawtona. Med vajeništvom je pomagal raziskovati novo Shrewsbury do Holyhead ceste. Njegovo vajeništvo se je končalo, ko je bil star 21 let.
Kariera
Brassey je bil zelo nadarjen in inteligenten mladenič in Lawton je bil nad njim zelo navdušen. Lawton ga je vzel za partnerja in ustanovil podjetje “Lawton and Brassey”.
Posel je uspeval in se razširil izven geodetske raziskave. Kmalu so upravljali kamnolome in peščene kamnolome, upravljali pa so tudi z opeko. Po Lawtonovi smrti je Brassey postal edini lastnik cvetočega posla.
Navdušen s svojo ženo in prijatelji je predložil razpis za gradnjo viadukta Dutton na železniški progi Grand Junction, vendar ga je izgubil. Na koncu je leta 1835 zmagal na razpisu za gradnjo viadukta Penkridge, ki ga je uspešno dokončal.
V naslednjih nekaj letih je dobil naročila za gradnjo železnic Chester in Crewe, železnice Glasgow Paisley in Greenock ter železnice Sheffield in Manchester. Pri vseh teh projektih je sodeloval z drugimi partnerji v gradbeništvu.
Navdušeni nad razvojem Britancev v železniškem sektorju so se tudi Francozi odločili za izvedbo obsežnih železniških projektov, za katere so bili povabljeni razpisi britanskih inženirjev. V sodelovanju z nekdanjim tekmecem Williamom Mackenziejem je Brassey predložil razpis, ki je bil sprejet leta 1841.
Moški sta med letoma 1841 in 1844 sodelovala pri več francoskih projektih, pri čemer so zgradili skupno 707 km železniških prog. Toda po francoski revoluciji leta 1848 so morali inženirji iskati priložnosti zunaj Francije.
Leta 1845 je dobil več pogodb v Angliji, na Škotskem in v Walesu. Skupaj z Lockejem je zgradil železnico Lancaster in Carlisle, ki sta šla skozi dolino Lune in čez padec Shap.
Leta 1852 je prejel največjo pogodbo v svoji karieri - za izgradnjo železniške proge Grand Trunk v Kanadi. S tem partnerjem je sodeloval z več partnerji, ki so vključevali gradnjo Viktorijinega mostu čez reko v Montrealu, ki velja za enega najdaljših mostov na svetu.
Skupaj s partnerji je zgradil tovarno v Birkenheadu v Kanadi, imenovano The Canada Works. Podjetje je lahko na leto izdelalo 40 lokomotiv in izdelalo tudi kovinske sestavne dele, ki so potrebni za gradnjo železniških prog in mostov.
Zgradil je številne kanalizacijske sisteme, vključno z londonskim kanalizacijskim sistemom in vodovodom v Kalkuti. Poleg železniških prog so ga zgradili tudi več dokov, postaj in mostov. Bil je zelo briljanten in uspešen profesionalec, ki je delal do konca življenja.
Večja dela
Eno največjih del v njegovem življenju je bila gradnja železniške železnice Grand Trunk v Kanadi. Brassey je sodeloval v sodelovanju s Petom, Bettsom in Sir Williamom Jacksonom, da bi zgradil železniško progo, ki je bila dolga 539 milj (867 km), in povezala Quebec s Torontom.
Nagrade in dosežki
Kljub svojim finančnim uspehom je bil zelo preprosta oseba in ni hotel sprejeti nobene nagrade znotraj svoje rodne Britanije, čeprav je sprejemal tuje odlikovanja, kot sta francoski legion d'honneur in italijanski red svetnikov Maurice in Lazarus ter avstrijska železna krona iz vljudnosti.
Osebno življenje in zapuščina
Leta 1831 se je poročil z Marijo Harrison, hčerko Josepha Harrisona, špediterja in ladjarja. Njegova žena ga je zelo podpirala in motivirala, da je v svoji karieri uspešno sodeloval. Par je imel štiri sinove, od katerih je eden umrl v povojih. Vsi preživeli sinovi so odrasli, da so bili tudi sami uspešni profesionalci.
V zadnjih dneh je zbolel za rakom in 8. decembra 1870 umrl zaradi možganske krvavitve. Umrl je zelo bogat človek; v času njegove smrti je bilo njegovo posestvo vredno 5.200.000 funtov.
Njegovo dvestoletnico so praznovali novembra 2005, poseben spominski vlak pa je vozil od Cesterja do Holyheada.
Hitra dejstva
Rojstni dan 7. november 1805
Državljanstvo Britanci
Znani: gradbeni inženirjiBritanski možje
Umrl v starosti: 65 let
Sončni znak: Škorpijon
Rojen v: Buerton
Znani kot Inženir gradbeništva
Družina: Zakonca / Ex-: Maria Harrison otroci: 1. Earl Brassey, Albert Brassey, Henry Brassey, Thomas Brassey Umrl: 8. decembra 1870 kraj smrti: St Leonards-on-Sea
