Pogosteje kot ne slišimo bratovega rivalstva in prepira. Vendar pa je obrnil strani zgodovine, en tak bratov duo ni samo zmotil tega klišeja, ampak je prispeval k ustvarjanju zgodovine v letalskem inženirstvu! Brata Wright, Wilbur in Orville, so bili prvi pionirji, izumitelji in inovatorji na področju letalstva, ki so leta 1903. obvladali ustvarjanje prvega na svetu uspešno nadzorovanega, poganjanega in vzdržljivega človeškega leta težjega od zraka. desetletja dolga prizadevanja so se osredotočili na reševanje letečih problemov z razvojem zanesljive metode pilotskega nadzora. Pristop se je precej razlikoval od drugih izumiteljev, ki so se osredotočili na samo gradnjo močnih motorjev.Preboj so dosegli z izumom triosnega krmiljenja, ki je pilotu omogočilo učinkovito usmerjanje letala in vzdrževanje njegovega ravnovesja. Odkrito skeptičnost in kritika sta brata nadaljevala podjetje Wright, ki se je ukvarjalo s prodajo letečih naprav. Medtem ko oba brata nista imela posluha, je bil Wilbur blagoslovljen z izvršnimi veščinami, ki jih je Orville pogrešal. Orville je kot takšen po smrti prejšnje smrti prodal podjetje in se upokojil, da je postal pomemben član sveta večjih letalskih organizacij.
Otroštvo in zgodnje življenje
Orville Wright je bil eden od sedmih otrok, ki sta se jima rodila Milton Wright in Susan Catherine Koener iz Daytona v Ohiu. Medtem ko je njegov oče pripadal angleškemu in nizozemskemu rodu, je njegova mati imela nemško in švicarsko rodoslovje.
Kot otrok je bil mladi Orville nagajiv toliko, da so ga nekoč zaradi istega izgnali iz osnovne šole.
Leta 1878 je bil prvič izpostavljen leteči napravi. Oče je domov prinesel helikopter z igračami. Skupaj z bratom Wilburjem se je igral z igračko, dokler se ni zlomila.
Zanimivo je, da sta se dva, namesto da se igrata z novejšimi igračkami, namesto tega igrala z novejšimi igračkami, sama izdelala helikopter. To je bila prva izkušnja, ki je vžgala njihovo vseživljenjsko zanimanje za letenje.
Končal osnovno šolo, se je vpisal na srednjo šolo. Vendar je iz istega opustil takoj po svojem mlajšem letu, da bi začel tiskarstvo.
Kariera
Leta 1889 je skupaj z bratom zasnoval in zgradil svojo tiskarno. Wilbur se je pridružil bratu, ko sta dva začela tednik, imenovan West Side News.
Medtem ko je prevzel vlogo založbe, je njegov brat opravljal funkcijo glavnega urednika časopisa. V enem letu so papir spremenili iz tednika v dnevni časopis z imenom "Večerna točka". Toda časopis se je po približno štirih mesecih zaprl.
Nato se je osredotočil na komercialni tisk. Njegova glavna stranka je bil Paul Laurence Dunbar, slavni afroameriški pesnik in pisatelj ter njegov prijatelj. Natisnil je celo tednik Dayton Tattler.
Šele leta 1892 je zamenjal poklic in namesto tega odprl trgovino za popravila in prodajo, ki je gledal na bohotno noro koles. Z malo izkušenj so začeli izdelovati kolesa, da bi ukrotili zanimanje za let.
Medtem se ni izpustil zanimanja za letalstvo in letalstvo ter se redno posodabljal z najnovejšimi svetovnimi novicami na tem področju. Smrt nemškega letalca Otta Lilienthala je znova potrdila njegovo zanimanje za letalstvo.
Zelo dobro je dojel in spoznal, da je zanesljiv način pilotskega nadzora ključ do uspešnega in varnega leta. Opazovanje ptic mu je dalo idejo, da so ptice postavile svoja krila, da bi uravnotežile in nadzirale svoje telo. Ista tehnika je bila potrebna tudi za umetna krila
Leta 1899 so prvič preizkusili tehniko vetrovanja. Naslednje leto se je skupaj z bratom preselil v Kitty Hawk v Severni Karolini, da bi začel njihove poskuse s posadko.
S pomočjo raziskav drugih letalskih znanstvenikov in pionirjev letalstva so začeli osmišljati osnovno zasnovo svoje leteče naprave, razen za krila, za katera so uporabili kamber, ukrivljenost zgornje površine
V zgodnjih dneh poskusa so preizkušali prekrivanje kril s pomočjo kontrolnih vrvi s tal. Kljub temu da je jadralno letalo dobro delovalo brez naključja, ni šlo na veliko višino in tako krilnega krila ni bilo mogoče preizkusiti.
Leta 1902 so letališko napravo izboljšali z vključitvijo večjih sprememb, ki temeljijo na nedavnih odkritjih. Krila niso le zožili in podaljšali, ampak so zrakoplovo poravnali. Istega leta, oktobra, sta brata dosegla velik preboj, saj sta prvič dosegla resnično obvladovanje. To jih je spodbudilo k izdelavi letečega stroja.
Prvi brezplačno nadzorovan let letala z električnim pogonom je zrak prevzel decembra 1903. Od štirih letov tistega dne je bil najdaljši 59 sekund in dosegel višino 852 čevljev.
Čeprav je bil dosežen velik podvig, izum ni prav veliko postavil naslovov, saj je bil zadovoljen s skepticizmom. Hladna reakcija je brate spodbudila, da so izum nadaljevali.
Medtem ko se je Wilbur preselil v Evropo, je Orville odšel v Washington DC, da bi vladi demonstriral leteči stroj in ga prodal. Čeprav ameriška vojska ni zanimala leteče naprave, je vlada v Franciji pokazala zanimanje.
Srečanje z Frank P Lahm je obrnilo usodo bratov in ameriškega letalskega oddelka, ki so se za napravo začeli zanimati, vendar so zahtevali, da ima potniški sedež.
Z izpolnitvijo novega povpraševanja so letalo prenovili tako, da so pripravili prenovljeno različico, ki je nosila potniški sedež. Letalo je bilo prodano ameriški vojski za 30 000 dolarjev.
Izredni dosežek je bratom zagotovil slavo in priznanje. Prav tako jim je prineslo ogromno povpraševanje po leteči napravi tako iz Evrope kot ZDA. Podjetje so ustanovili leta 1909 po imenu Wright Company.
Medtem ko je Wilbur prevzel mesto predsednika družbe, je mlajši brat opravljal funkcijo podpredsednika. S sedežem v New Yorku je bilo podjetje v lasti tovarne v Daytonu in letalske šole pri Huffman Praire. Posel je bil velik razcvet in se je poganjal navzgor.
25. maja 1910 je bil zgodovinski dan, ko sta brata letela skupaj. Orville je istega dne v svojem prvem in edinem letu doživel letenje z očetom Miltonom.
Po smrti Wilburja je Orville prevzel predsedstvo podjetju Wright. Vendar je podjetje prodal leta 1915 zaradi pomanjkanja zanimanja za poslovni del podjetja.
Njegov zadnji polet kot pilot je bil leta 1918 leta model Model B.
Večji del svojega življenja je preživel v odborih in odborih, povezanih z letalstvom, vključno z Nacionalnim svetovalnim odborom za letalstvo, predhodnikom Nacionalne uprave za letalstvo in vesolje. V NACA je služboval 28 let.
, UčenjeNagrade in dosežki
Leta 1930 je prejel ustanovno medaljo Daniela Guggenheima, ki jo je leta 1928 ustanovil sklad Daniel Guggenheim za promocijo letalstva.
Leta 1936 je bil izvoljen za člana Nacionalne akademije znanosti.
Osebno življenje in zapuščina
Niti on niti brat se nista nikoli poročila. Poleg tega je bil besen, ko se je njegova sestra Katherine leta 1926 poročila in ji prekinila komunikacijo. Leta 1929 so ga morali prepričati, da obišče Katherine na njeni smrtni postelji.
Zadnjega je zadihal 30. januarja 1948 - umrl je zaradi srčnega infarkta. Pokopan je bil na parceli družine Wright v Daytonu v Ohiu.
Tako ameriški zvezni državi Ohio in Severna Karolina si zaslužita, da sta bila kraj izuma brata Wright. Medtem ko je bil prvi rojstni kraj za izdelavo zasnove letečega stroja, je slednji služil kot mesto, kjer je letel prvi polet.
Stran je danes ohranjena pod imenom National Memorial Brothers Wright, medtem ko Ohio ima National Historical Park Dayton Aviation Heritage.
Malenkosti
Skupaj z bratom je znan kot oče modernega letalstva zaradi uspešnega letenja prvega brezplačnega, nadzorovanega leta letala z motorjem.
Hitra dejstva
Rojstni dan 19. avgusta 1871
Državljanstvo Ameriški
Umrl v starosti: 76
Sončni znak: Leo
Rojen v: Dayton, Ohio
Znani kot Soizumitelj prvega uspešnega letala
Družina: Zakonca / Ex-: Neporočen oče: Milton Wright mati: Susan Catherine Koerner soproga: in dvojčka Otis in Ida (rojena 1870, umrla v povojih), Katharine (1874–1929), Lorin (1862–1939), Reuchlin (1861 –1920) Umrl: 30. januarja 1948 kraj smrti: Dayton, Ohio, ZDA: Ohio ustanovitelj / soustanovitelj: The Wright Company
