Thomas Clark Durant je bil ameriški vlagatelj in izvršni direktor železnic. Igral je osrednjo vlogo pri ustvarjanju prve železnice, ki je zajela zahodne ZDA. Kot podpredsednik železniške železniške proge Union Pacific (UP) je bil leta 1869, ko je bil povezan z železnico v Srednjem Tihem oceanu na vrhu Sprehajališča na ozemlju Utaha. Vzpostavil je finančno strukturo, ki je povzročila škandal s Crédit Mobilier. Izviral iz Massachusettsa, Durant je postal izredno uspešen promotor z izdelavo železnic na srednjem zahodu. John A. Dix je bil po ustanovitvi kongresa leta 1862 po aktu kongresa imenovan za predsednika in Durant podpredsednik družbe. Durant je bil zadolžen za upravljanje in zbiranje sredstev. Z denarjem, do katerega je imel takrat dostop, je leta 1864 zagotovil sprejem zakona, ki je razširil zemljiške donacije in koncesije, dodeljene železnici. Ustanovil se je in sprva vodil ameriški mobilier Crédit, vendar sta brata Oliver in Oakes Ames nadzorovala nadzor nad družbo stran od njega. Durant je še naprej služboval na direkciji Union Pacific in se agresivno zavzemal za železnico, dokler ni bila povezana z RR centralnega Pacifika. Pozneje je bil prisiljen odstopiti.
Otroštvo in zgodnje življenje
Thomas C. Durant je bil rojen 6. februarja 1820 v Leeju v Massachusettsu v ZDA, Thomas Thomas Durant in Sybil Durant. Imel je vsaj dva brata, Charlesa Wrighta Duranta in Williama F. Duranta.
Na medicinski fakulteti v Albanyju, kjer je leta 1840 diplomiral, je diplomiral iz medicine. Kratek čas je poučeval kot docent kirurgije, preden je povsem opustil področje medicine.
Kariera
Po odhodu z medicine se je Thomas C. Durant kot direktor pridružil stricu izvozniku žita, Durant, Lathrop in Company v New Yorku. Medtem ko je delal v trgovini s prerijsko pšenico, je Durant spoznal nujnost boljšega načina prevoza po celinskih plovnih poteh in se je odločil, da se pridruži železniški industriji.
Kariero je začel v železniški industriji kot posrednik pri železnici Chicago in Rock Island Railroad. V tem obdobju je spoznal Henryja Farnama, svojega bodočega partnerja.
Skupaj sta ustanovila pogodbeno podjetje, ki sta ga poimenovala Farnam in Durant. Leta 1853 so pridobili komisijo za pridobitev sredstev in nadzorovanje gradnje za nedavno zakupljeni železnici Mississippi in Missouri (M&M). Poleg tega so pridobili večje zemljiške donacije za izgradnjo prve železnice v Iowi, ki bi povezala Davenport na Mississippiju s Svetom Bluffs na reki Missouri.
Glavna atrakcija M&M je bil leseni železniški most čez reko Mississippi, katerega gradnja je bila končana leta 1856. Ko je parni čoln trčil v most, so čolnarji vložili tožbo z zahtevo, da se most poruši.
Thomas C. Durant in njegovi partnerji so pridobili službo zasebnega odvetnika Abrahama Lincolna (bodoči 16. predsednik ZDA), da se je na sodišču zavzemal za most. To poznanstvo bi se pozneje za Duranta izkazalo kot dobičkonosno, saj je leta 1862 predsednik Lincoln za izhodišče prve čezkontinentalne železnice izbral Durantovo Union Pacific in njegovo bazo delovanja, Council Bluffs, Iowa.
Pridobil je neusmiljeno podobo in ni imel težav, da bi tako manipuliral s prijatelji in sovražniki v svojo korist. V času mandata generalnega zastopnika Vzhodne divizije UP je bil Durant odgovoren za nabiranje sredstev, pridobivanje sredstev in zagotavljanje sprejetja ugodne nacionalne zakonodaje.
Ne le da je zagotovil, da bo njegovo podjetje dobilo velik del zemljišča s subvencioniranjem kongresa v višini 100 milijonov javnih hektarjev, temveč se je odločno odzvalo tudi na nesposobnost Unije, da Tihi ocean najde kupca za pomembne zaloge po sprejetju pacifiškega zakona o železnicah 1862, ki je narekoval, da bodo trgovske posesti omejene na 200 delnic na osebo.
Thomas C. Durant je ponudil, da vloži potrebnih 10% polog za zaloge in se obrnil na posrednike in trgovce na območjih New Yorka in Philadelphie, potem ko jim je obljubil, da mu bodo odškodnino pozneje. Na koncu mu je uspelo naročnikom prodati 2,18 milijona dolarjev UP zalog.
Medtem je umetno dvignil vrednost svojih zalog M&M, tako da je širil govorice, da bo nanjo povezal čezkontinentalno železnico. Na skrivaj je kupil konkurenčne zaloge železniških prog in nato izjavil, da bo čezkontinentalna železnica povezana s to progo.
Izvajalci so prejeli plačila vlade za vsak zgrajen tir. Zaradi tega je Durant ni upošteval svojih inženirjev in dajal navodil za gradnjo dodatnih gosenic v velikih volovih.
UP se v začetnih dveh letih in pol ni razširil na več kot 40 km (64 km) od Council Bluffs. Ker pa je bila zvezna vlada v tistem času zasedena z državljansko vojno, je Durantovemu podjetju to uspelo brez kakršnih koli posledic. Med vojno je Durant nabiral več bogastva, saj je bil tihotapec bombaža iz prepovedanega bombaža iz držav Konfederacije.
Nedvomno najbolj očitna kriminalna dejavnost Durantove kariere je bila ustanovitev Crédita Mobilierja iz Amerike. Marca 1864 sta Durant in njegov partner, podjetnik George Francis Train, kupila fiskalno agencijo v Pensilvaniji in jo preimenovala v Crédit Mobilier. Podjetje je bilo eno prvih podjetij, ki je dobičkonosno izkoristilo nove finančne strukture z omejeno odgovornostjo.
Leta 1864 je Crédit Mobilier začel nadzirati gradbene pogodbe UP. Thomas C. Durant je kongres prepričal, da poveča velikost zemljiških podpor za 100% od tistega, kar je železnica prvotno dobivala, nato pa je našel kupce za nekatere od teh dežel, preostalo pa ohranil.
Prvotna ocena za izgradnjo proge Union Pacific je pravilno sklenila na ceno približno 30 000 USD na miljo proge. Crédit Mobilier je stroške povečal za 100%. Durant in nekateri njegovi partnerji so razliko nadgradili.
Medtem ko so imeli ljudje v družbi svoje sume, so se preveč bali, da bi se mu približali s temi obtožbami. Durantovo življenje kot uglednega roparskega barona Unije Pacifika in Crédit Mobilier ni dolgo vztrajalo.
Konec koncev sta Oliver in Oakes Ames, gospodarstvenika, ki sta vlagala v Crédit Mobilier in Union Pacific, vložila tožbo proti Durantu in ga maja 1867 izpodbila iz družbe Crédit Mobilier. Ameriški predsednik Ulysses S. Grant je bil izpuščen iz Pacifika.
Med paniko 1873 je izgubil precejšen del svojega premoženja. Potem ko je preostanek svojih zalog prodal v Tihi ocean, je Durant ustanovil novo železniško podjetje, Adirondack Railroad. V zadnjih 12 letih svojega življenja se je moral spoprijeti z več tožbami ogorčenih partnerjev in vlagateljev.
Družinsko in osebno življenje
Thomas C. Durant je bil poročen s Hannah Heloise Trimble. Par je imel dva otroka skupaj. Njihov najstarejši, sin po imenu William West Durant (1850-1934), je postal arhitekt. Njihova hči Héloïse Durant Rose (1853–1943) je bila pesnica, dramatičarka in kritičarka.
Leta 1873 je Durant prosil svoje otroke, naj se vrnejo domov, da bi mu lahko pomagali, da si je povrnil družinsko bogastvo v divjini Adirondack, kjer je pridobil pol milijona hektarjev zemlje. Načrtoval je, da bo postavil turistično točko, pa tudi odhod za premožne. William je za projekt ustvaril arhitekturne zasnove in igral ključno vlogo pri vzpostavljanju prve arhitekture Velikega tabora.
Williamovi kampi Pine Knot, Uncas in Sagamore so od dvojca očeta in sina kupili Collis P. Huntington, J. P. Morgan in Alfred Vanderbilt.
Smrt in zapuščina
5. oktobra 1885 je v okrožju Warren v New Yorku v starosti 65 let umrl Thomas C. Durant. Interniran je na pokopališču Green-Wood v Brooklynu v New Yorku.
V leposlovju
V seriji AMC 'Hell on Wheels' (2011-16) Durant igra irski igralec Colm Meaney.
Hitra dejstva
Rojstni dan 6. februar 1820
Državljanstvo Ameriški
Znani: InvestitorjiAmeriški moški
Umrl v starosti: 65 let
Sončni znak: Vodnar
Znan tudi kot: Thomas Clark Durant
Rojena država Združene države
Rojen v: Lee, Massachusetts, ZDA
Znani kot Investitor
Družina: Zakonca / Ex-: Hannah Heloise Trimble oče: Thomas Durant mati: Sybil Durant sorojenci: Charles Wright Durant, William F. Durant otroci: Héloïse Durant Rose, William West Durant Umrl: 5. oktobra 1885 kraj smrti: Warren County ZDA: Massachusetts Več dejstev: Albany Medical College
