Anthony Fokker je bil nizozemski inovator in industrijalec, ki je v zgodnjih 1900-ih veliko prispeval v svet letalstva. Fokker se je že od malih nog zanimal za mehaniko letal, zato je že v svojih dvajsetih letih začel oblikovati in graditi izjemna letala. Podjetnik v letalski industriji je postal le dve leti po tem, ko je zgradil svoj prvi prototip. Po drzni razstavi v bazi nemške vojske je začel svoje posle z nemško vojsko. Kmalu po začetku prve svetovne vojne je bila cesarska vojska veliko povpraševanje po Fokkerjevih letalih. Oblikoval je več najsodobnejših strojev, ki so nemškim letalskim pilotom dajali prednost pred osnovnimi letali, ki jih letijo njihovi tekmeci. Ko se je vojna zaključila, se je preusmeril v komercialno industrijo, saj je v ZDA šele začela cveteti. Veliko je prispeval k gospodarski letalski industriji, preden je svoje podjetje prodal družbi General Motors. Bil je zagotovo eden najbolj usposobljenih pilotov svojega časa, pa tudi letalski genij.
Otroštvo in zgodnje življenje
Anthony Fokker se je rodil 6. aprila 1890 v Kediriju na nizozemski Vzhodni Indiji (danes znana kot Indonezija).
Herman Fokker, njegov oče, je bil ob rojstvu nizozemski lastnik plantaže kave v nizozemskih vzhodnih Indijah. V želji, da bi svojim otrokom zagotovil nizozemsko vzgojo, je Herman svoja dva otroka preselil domov na Nizozemsko in se nastanil v Haarlemu.
Fokker je bil v mladosti nezainteresiran za šolanje. To ga je pripeljalo do konca srednje šole, preden je končal šolanje.
Zgodaj je pokazal zanimanje za mehaniko. Raje je izdeloval stvari in eksperimentiral z različnimi konstrukcijami letal.
Po zaslišanju o razstavah letala Wilbur Wright v Franciji je leta 1908 razvil zanimanje za letala. Svoje zasnove je začel usmerjati na letala.
Kariera
Leta 1910 ga je oče poslal v tehnično šolo Bingen v Nemčiji, kjer se je usposabljal za avtomobilskega mehanika. Vendar se je zaradi zanimanja za mehaniko letal prestavil v „Erste-deutsche Automobile-Faschschule“ v Mainzu.
Leta 1910 je Fokker zasnoval in zgradil svoje prvo letalo, imenovano Die Spinne (Spider), odprto monoplano. Kmalu po konstrukciji je bilo letalo uničeno, ko ga je njegov poslovni partner zletel v drevo.
Nesrečno uničenje letala Die Die Spinne je privedlo do izdelave drugega prototipa, imenovanega "Spin". To letalo je uporabil za pridobitev licence lastnega pilota.
31. avgusta 1911 je prišel v središče pozornosti z letenjem svoje tretje različice letala "Spin" okoli stolpa Sint-Bavokerk v Haarlemu. Datum je sovpadal z rojstnim dnevom kraljice Wilhlmine, kar je še povečalo javno privlačnost.
Z očetovim financiranjem se je preselil v Johannisthal, blizu Berlina, in ustanovil svoje prvo podjetje, imenovano Fokker Aeroplanbau.
Johannisthal je bil meka letalskih tovarn in navdušencev. Da bi prejel zgornjo roko, je dele enega od svojih modelov skavtskih letal vlekel v bližnjo nemško vojaško bazo. Ko je bil zunaj, je sestavil letalo in bil v zraku le v nekaj minutah. To je navdušilo nemške vojaške uradnike, ki so na kraju naročili dve letali.
Ob začetku prve svetovne vojne leta 1914 je nemška vlada prevzela nadzor nad novo ustanovljeno družbo. Fokkerja so obdržali kot direktorja in oblikovalca za „Luftstreitkrafte“, „Imperial German Air Service“.
Med vojno je Fokker nemški vladi dostavil več kot 700 vojaških letal. Ta letala so vključevala "Fokker Eindecker" in zloglasno tri-letalo, "Fokker Dr. I", ki ga je letel Manfred Von Richthofen ("Rdeča barronka").
Leta 1915 je Fokker razvil skavtsko letalo z mehanizmom, ki bi usklajeval streljanje nameščene mitraljeze z vrtenjem propelerja. Ta mehanizem je zagotovil, da krogle nikoli ne bodo vplivale na funkcijo propelerja. Po uspešnem pilotiranju Maxa Immelmanna, slavnega nemškega pilotskega pilota, so Nemci naročili množične količine v boj.
Po predaji Nemčije ob koncu prve svetovne vojne je bila v skladu z Versajsko pogodbo odrejena likvidacija Fokkerjevih tovarn. Da ne bi izgubil vsega, je na Nizozemsko pretihotapil stotine svojih modelov. Svojo tovarno je ponovno zagnal v Veere in jo poimenoval Nederlandse Vliegtuigenfabriek (nizozemska tovarna letal).
Leta 1927 je začel delati v ZDA, ko so njegova tri-motorna letala nadzirala industrijo zgodnjih komercialnih letal. Ustanovil je 'Atlantic Aircraft Company'.
"Atlantic Aircraft Company" je postala "General Aviation Corporation" leta 1931, ko je Fokker svoje letalske obrate prodal podjetju "General Motors".
Večja dela
Fokker je leta 1916 predstavil bojno letalo, ki je vključevalo sinhronizirane mitraljeze. To je reagiralo na to, da so Francozi nabavili njegov prejšnji model skavtov, ki je vseboval eno mitraljez in mehanizem.
Fokkerjevo letalo D-7 je postalo eno najbolj manevrskih letal, ki so bili na voljo med prvo svetovno vojno. Nemški uradniki so ga soglasno izbrali za hitro proizvodnjo in takojšnjo namestitev.
Ameriška tovarna Fokker je izdelala letalo Fokker F-VII z imenom "Josephine Ford" po vnuku Henryja Forda. To letalo sta 9. maja 1926 nad Severnim polomom nadletela nadporočnik poveljnik Richard Byrd in Floyd Bennett.
Osebno življenje in zapuščina
Fokker se je poročil s Sophie Marie Elisabeth Von Morgen 25. marca 1919. Njun zakon se je z razvezo končal šele štiri leta.
Ponovno se je poročil leta 1927. Njegova druga žena je bila Kanadčanka Violet Eastmen. Dve leti pozneje je postal vdovec, potem ko je njegova žena padla z okna hotelskega apartmaja. Policijsko poročilo je prvotno navajalo samomor, vendar je bilo prilagojeno tako, da se je brala vrtoglavica na zahtevo Fokkerjeve.
Fokker je umrl zaradi pnevmokoknega meningitisa, 23. decembra 1939, v starosti 49 let, v New Yorku
Hitra dejstva
Rojstni dan 6. april 1890
Državljanstvo Nizozemščina
Znani: Moški letalstva
Umrl v starosti: 49
Sončni znak: Oven
Znan tudi kot: Anton Herman Gerard Fokker
Rojen v: Kediri, Vzhodna Java
Znani kot Nizozemski letalski pionir in proizvajalec letal
Družina: Zakonca / Ex-: Sophie Marie Elisabeth von Morgen, Violet Austman Umrla 23. decembra 1939 kraj smrti: Murray Hill ustanovitelj / soustanovitelj: Odkritja / izumi Atlantic Aircraft: Fokker je pogosto zaslužen, ko je izumil napravo za sinhronizacijo Kar je omogočilo, da so letala prve svetovne vojne streljala skozi vijačni propeler. Njegova vloga je bila vsekakor pomembna, vendar je bilo pred tem doseženo kar nekaj predhodnih dogodkov, za katere je Fokker običajno zaslužen
